Sprawdzanie działania i wykrywania niedomagań
Prądnicę podczas naprawy sprawdza się w dwóch fazach: I - sprawdzenie działania zespołu w całości i ustalenie rodzaju usterek w nim występujących, II - sprawdzenie podzespołów i elementów po rozebraniu prądnicy. Prądnicę jako zespół sprawdza się na stole probierczym. Mocuje się ją na uchwycie stołu i łączy sprzęgłem z wałkiem silnika napędowego oraz podłącza się woltomierz, amperomierz, i opornik suwakowy Z kolei wprawia się prądnicę w ruch obrotowy w celu sprawdzenia sprawności mechanicznej i elektrycznej. Sprawdzanie prądnicy i innych urządzeń wyposażenia elektrycznego ciągników można także wykonywać mając do dyspozycji zespół napędowy z bezstopniową regulacją obrotów, obrotomierz o zakresie wskazań 700 - 10 000 obr./min., woltomierze, amperomierze i odpowiednie oporniki. Zespołem napędowym może być silnik repulsyjny, silnik asynchroniczny z pierścieniami ślizgowymi połączony z oporami w obwodzie wirnika lub silnik elektryczny krótkozwarty sprzęgnięty z mechaniczną przekładnią bezstopniową (przekładnia z pasem klinowym). Najwygodniejszy w użytkowaniu jest silnik repulsyjny, gdyż łatwo można nim regulować liczbę obrotów; ponadto odznacza się on prostą budową. Jednakże ma on tendencję do rozbiegania się przy zaniku momentu hamującego.